أعلنت وكالة “فيتش” للتصنيف الائتماني أن مشغلي الموانئ والمطارات في آسيا والمحيط الهادئ سيواجهون تأثيرات ائتمانية متباينة ولكنها سلبية إذا استمرت الاضطرابات في الشحن والمجال الجوي.
وقالت الوكالة إن الموانئ في منطقة آسيا والمحيط الهادئ قد تواجه اضطرابات مثل تغيير مسارات السفن، مما قد يسبب ازدحاما مؤقتا وفترات انتظار أطول، وبالتالي زيادة تكلفة الخدمات اللوجستية والمعدات والعمالة.
وأضافت أن الخطر الرئيسي هو الإغلاق المطول لمضيق هرمز، مما سيؤدي إلى تفاقم الصدمات في سلاسل إمدادات الطاقة والسلع والحاويات.
وتوقعت الوكالة بعض الضغط على الموانئ الهندية إذا استمرت الحرب بسبب ارتفاع تكاليف الشحن، والتباطؤ الاقتصادي، وازدحام الموانئ بسبب اضطرابات الجداول الزمنية، ولكن التأثير يمكن احتواؤه.
وبحسب تقرير الوكالة، ستحتاج الصين التي تعتمد جزئيا على النفط الخام والمنتجات النفطية المرتبطة بالخليج، إلى إمدادات بديلة من مصادر أبعد لمواجهة استمرار الاضطرابات.
كما تتوقع فيتش أن تشهد المطارات في المنطقة، وخاصة المطارات الهندية، عدم استقرار في حركة النقل الجوي في الأمد القريب إذا استمرت الاضطرابات في المجال الجوي لغرب آسيا.
ويعد مضيق هرمز أهم طريق لتصدير النفط في العالم، حيث يمر عبره خُمس إجمالي استهلاك النفط العالمي.
وجعلت الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران وهجمات طهران على دول الخليج الاقتصادات الآسيوية المعتمدة على الواردات عرضة بشكل خاص لتداعيات تعطل الإمدادات لفترة طويلة.
